elkloso
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Warum willst du die Difflager und Stabilager nicht tauschen, wenn die HA eh schon draußen ist? Nach 200tkm waren meine ziemlich porös.
QL unten außen würde ich auf mit dem Original-Kugelgelenk arbeiten, wie auch der Z4M es fährt. Uniball ist da auf jeden Fall besser als PU und OEM-Lösung.
Ansonsten fahre ich jetzt ein ähnliches Setup, wie du planst, mit Tonnenlager in Strongflex rot
QL unten außen würde ich auf mit dem Original-Kugelgelenk arbeiten, wie auch der Z4M es fährt. Uniball ist da auf jeden Fall besser als PU und OEM-Lösung.
Ansonsten fahre ich jetzt ein ähnliches Setup, wie du planst, mit Tonnenlager in Strongflex rot