Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

ZettFan schrieb:
Ist auch das erste mal, dass ich nicht den vorgegebenen Durchschnittsverbrauch mit sparsamer Fahrweise unterbiete.
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Das ist ein "Downsizing"-Turbo und somit erfunden worden, um geschönte Verbrauchswerte in Normzyklen zu generieren, die (große) Sauger eklatant benachteiligen.

Insofern nix besonderes :poop:. Das schafft quasi "niemand", wir waren mit unserem Super-B mit 1,8TSI auch immer weit drüber, einer der Gründe, warum wir dieses unterirdische Auto für einen Privat-Neukauf absurd schnell wieder verscheuert haben.

Wogegen es z.B. mit unserem 23i komplett problemlos ist, meistens etwa den "Normverbrauch" zu nutzen (außer man fährt viel Kurzstrecke, Stadtverkehr und/oder lässt die Kuh fliegen). Das Mittel über die bisherigen ~180000km liegt bei 8,34l/100km (somit unter Norm) mit einer Brandbreite von 6,80l/100km bis 9,92l/100km.
 
MiSt schrieb:
Das ist ein "Downsizing"-Turbo und somit erfunden worden, um geschönte Verbrauchswerte in Normzyklen zu generieren, die (große) Sauger eklatant benachteiligen.

Insofern nix besonderes :poop:. Das schafft quasi "niemand", wir waren mit unserem Super-B mit 1,8TSI auch immer weit drüber, einer der Gründe, warum wir dieses unterirdische Auto für einen Privat-Neukauf absurd schnell wieder verscheuert haben.

Wogegen es z.B. mit unserem 23i komplett problemlos ist, meistens etwa den "Normverbrauch" zu nutzen (außer man fährt viel Kurzstrecke, Stadtverkehr und/oder lässt die Kuh fliegen). Das Mittel über die bisherigen ~180000km liegt bei 8,34l/100km (somit unter Norm) mit einer Brandbreite von 6,80l/100km bis 9,92l/100km.
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Ja mit Saugmotoren habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht.
Vor allem BMW Reihensechszylinder haben sich äußert effizient erwiesen. Im Vergleich zu V6 Motoren und dem einen oder anderen Vierzylinder!
 
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DennisTheW schrieb:
Welche Strecke fährst du denn im Schnitt auf der Landstraße? Bei mir ist der Arbeitsweg 10km, davon 1km 30er-Zone, der Rest 70, 60 und 50er Landstraße.
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Mein Arbeitsweg hat je Richtung 16 km (3x pro Woche). Davon sind 12 km zwischen 70 und 100 km/h. Der Rest 50 km/h mit einem kleinen Teil 30 km/h. Alles sehr flach mit vernachlässigbaren Steigungen. 4 Kreuzungen, an denen ich manchmal warten muss.
Einmal pro Woche fahre ich 18 km pro Richtung. Größtenteils zwischen 50 und 70 km/h mit einem kleinen Stück 100 km/h. Diese Strecke geht einmal über das (eher kleine) Wiehengebirge. Hier sind es ca 4-5 Kreuzungen und Ampeln, an denen es zu Wartezeiten kommen kann.
Also insgesamt kann ich gut rollen und die Landstraßengeschwindigkeiten sind gut für den Verbrauch.
 
Der N52, ist für ein Motor ohne Direkteinspritzung, aber auch außergewöhnlich sparsam.
Unter 7l laut BC sind beim gleiten auf Landstraßen ohne Probleme machbar. Sobald man etwas sportlicher Fährt sieht man eher eine 9 vor dem Komma.
 

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Bei der Diskussion kann ich nur müde lachen. Bei meinem 35i Bi-Turbo 6-Zylinder liegt mein Rekord zwar bei 8,3l auf der französischen Autobahn, aber über Land mit etwas Stadt sind es immer 11+ Liter, bei mehr Stadtanteil auch schnell 13 Liter und mehr (Super+). Und eigentlich fahre ich recht sparsam.

Aber dass 4-Zylinder mit Turbo nicht zum Spritsparen geeignet sind, beweist mein Daily: 118i mit N13 Motor (1,6l Turbo).
Der frisst über Land auch mindestens 8,x Liter und bei viel Stadtverkehr schnell 10-11 Liter E10. Da ist dann der günstigere Sprit noch bald die einzige Ersparnis zum Z. Noch dazu hat dieser Motor gefühlt weder Drehmoment noch Leistung...
 
nobody1996 schrieb:
Der N52, ist für ein Motor ohne Direkteinspritzung, aber auch außergewöhnlich sparsam.
Unter 7l laut BC sind beim gleiten auf Landstraßen ohne Probleme machbar. Sobald man etwas sportlicher Fährt sieht man eher eine 9 vor dem Komma.
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Nicht schlecht, ich bekomme meinen 30i nicht unter 10L. Wobei das eigentlich auch noch in Ordnung ist, sobald ich ihn aus der Garage hole und das Öl warm ist, wird er sportlich bewegt. Zumindest niemals sparsam, dafür hab ich so ein Auto nicht. Im Moment hat er sich bei 10,7 eingependelt
 
Ich habe heute das Leder mit dem guten Colourlock gereinigt und dann das hier .... :mad:

Mittelarmlehne.jpg

Die Farbe an der Mittelarmlehne löst sich ab.
War schon beim Freundlichen, der will > 300 Euro für eine neue Armlehne haben.
Dann zum Sattler. Neubeziehen kostet etwa das Selbe und Einfärben meint er hält bei der Mittelarmlehne nicht lange.
Hab jetzt nochmal beim Lederzentrum angefragt was die meinen.
Der Tag heute ist gegessen .... :(
 
Gereinigt und dann war der Schaden sichtbar?
Dann wird da wahrscheinlich schon mal irgendwer mit Farbe dran gewesen sein und du hast jetzt den Farbauftrag weg geputzt.

Grundsätzlich sind alle diese Autoleder nur oberflächlich gefärbt. Im Grunde ist da eine Kunststoffschicht auf dem Leder. Wenn die weg ist, sieht man das ziemlich hässliche Grundleder.

Du kannst die Armlehne neu färben. Aber natürlich wird sich das wieder abnutzen. Ob das in einem Monat oder in 5 Jahren dann wiederholt werden muss wird dir niemand beantworten können. Daher rät dir jeder, der das kommerziell macht auch vom Nachfärben ab.

Ich habe vor 10.000 km den Fahrersitz partiell nachgefärbt. Das hält noch. Man sieht dem Leder aber trotzdem sein alter an. Neu wird das nicht mehr.

Wenn man nachfärbt, dann bei einem System eines Herstellers bleiben und genau die Anleitung beachten. Dann klappt das auch.
 
Danke für die Infos. War bei zwei Sattlern und die haben mir das ebenfalls bestätigt.
Deshalb habe ich gerade bei Leebmann das Ersatzteil bestellt.
Jetzt muss ich das nur noch montiert bekommen.
 
schwarZ4er schrieb:
Danke für die Infos. War bei zwei Sattlern und die haben mir das ebenfalls bestätigt.
Deshalb habe ich gerade bei Leebmann das Ersatzteil bestellt.
Jetzt muss ich das nur noch montiert bekommen.
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Das wird aber womöglich auch eine leicht andere Farbe haben. Deines ist ja nun auch schon ein paar Jahre gealtert. Hoffe zwar für dich, dass das nicht so sein wird, aber bin gespannt auf das Ergebnis.
 
Bensen schrieb:
Mein Arbeitsweg hat je Richtung 16 km (3x pro Woche). Davon sind 12 km zwischen 70 und 100 km/h. Der Rest 50 km/h mit einem kleinen Teil 30 km/h. Alles sehr flach mit vernachlässigbaren Steigungen. 4 Kreuzungen, an denen ich manchmal warten muss.
Einmal pro Woche fahre ich 18 km pro Richtung. Größtenteils zwischen 50 und 70 km/h mit einem kleinen Stück 100 km/h. Diese Strecke geht einmal über das (eher kleine) Wiehengebirge. Hier sind es ca 4-5 Kreuzungen und Ampeln, an denen es zu Wartezeiten kommen kann.
Also insgesamt kann ich gut rollen und die Landstraßengeschwindigkeiten sind gut für den Verbrauch.
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Also insgesamt bessere Bedingungen als ich sie habe. Aber dennoch, selbst wenn ich mal länger fahre geht der Verbrauch nicht deutlich runter. Dazu das Ruckeln, das ich ab und an habe - ich sollte ihn mal überprüfen lassen.
 
Heute endlich fertig geworden mit kompletter Dichtungssanierung (die erste nach 15 Jahren).
- Ölwannendichtung neu
- Vertildeckel neu (inkl. Nockenwellenversteller)
- Wärmetauscherdichtungen neu
- Magnetventile Dichtungen neu und gereinigt
- Zündkerzen neu
- Zündspulen getauscht (eine ist ja vor 2 Wochen hops gegangen)
- Rost check und Ausbesserung mit Fluid-Film und Perma-Film
Läuft jetzt wie neu, und jetzt geht es nächste Woche zum Pickerl (TÜV).
Habe ich natürlich nicht alleine gemacht. Hatte Hilfe von einen der sich mit BMW wirklich gut auskennt ;-)
Anbei noch die Bilder dazu.
 

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Beide Heckklappendämpfer gegen Neue von Stabilus (499514) mit 570 Nm ausgetauscht.

Auf dem folgenden Bild seht Ihr beide Gasfedern, links neu (Stabilus), rechts alt und original ab Werk (E89HK).
20240817_193351_cpr.jpg
20240817_193740_cpr.jpg

Ein Unterschied wie Tag und Nacht, nach 13 Jahren längst überfällig. :thumbsup:
 
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RobbiZ4 schrieb:
Beide Heckklappendämpfer gegen Neue von Stabilus (499514) mit 570 Nm ausgetauscht.
Anhang anzeigen 650587
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Ein Unterschied wie Tag und Nacht, nach 13 Jahren längst überfällig. :thumbsup:
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Haben die originalen auch 570N, oder hast du stärkere verbaut?

Ich hatte dasselbe vor ca. 2 Jahren gemacht und mittlerweile merke ich da keine große Verbesserung mehr. Der Deckel fällt runter wie ein Stein.
 
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