Z4 M-Coupé von innen gesehen
- Ersteller dwz8
- Erstellt am
markus16091981
macht Rennlizenz
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Wow sehr geiler Bericht! Bin schon auf die nächsten Bilder gespannt!
Wow sehr geiler Bericht! Bin schon auf die nächsten Bilder gespannt!
Watcher
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Juli 2009
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Dirk27
Fahrer
- Registriert
- 10 Mai 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Was für Dimensionen haben denn die Endrohre? 70mm, dünnwandig fänd' ich super
Was für Dimensionen haben denn die Endrohre? 70mm, dünnwandig fänd' ich super
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
4 x 76 mm
Was für Dimensionen haben denn die Endrohre? 70mm, dünnwandig fänd' ich super
4 x 76 mm
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Wie gesagt sind die Vorbereitungen weitgehend abgeschlossen. Hier ein paar aktuelle Fotos:
Die Batterie steht da etwas einsam im Weg herum, aber das ist ja beim Serienauto auch der Fall:
Der Innenraum ist soweit fertig, nur das Mittelstück vom Lenkrad muss noch drauf. Über die Knöpfe werden dann Funktionen wie z.B. Funk gesteuert:
Als Sitz haben wir wie auch in den Rennautos einen breiten Recaro-Sitz genommen, der für HANS vorbereitet ist und zusätzlichen seitlichen Schutz für den Kopf bietet:
Links kann man hier die Stütze für den Kupplungsfuß sehen, die Pedale sind Serie:
Schräg unterm Dach geht ein Käfigrohr lang, das im Falle eines Überschlags recht hilfreich sein dürfte:
So sieht das QP jetzt aus, leider keine tollen Fotos bei dem Licht:
Direkt nebenan stehen die Rennautos kurz vor Fertigstellung.
Das V5-QP hat einen neuen Motor bekommen und ein paar Schönheitsreparaturen. Dazu gab es noch die üblichen Revisionen von Fahrwerk, Bremsen etc.
Die Diva braucht noch etwas mehr Arbeit, da fehlt jetzt in der Hauptsache der Motor. Aufgrund der Einschläge in der letzten Saison mußten viele Carbonteile neu gemacht oder repariert werden, daher ist derzeit noch vieles in Weiß.
Somit ist das MQP nun zu einem exzellenten "Ringtool" geworden. Es fehlen noch ein paar vernünftige Felgen (nix für Eisdielen) mit Semis und das KW-Fahrwerk, das im Rückstand ist. Dann noch den Diva-Motor rein und ab geht's.
Wie gesagt sind die Vorbereitungen weitgehend abgeschlossen. Hier ein paar aktuelle Fotos:
Die Batterie steht da etwas einsam im Weg herum, aber das ist ja beim Serienauto auch der Fall:
Der Innenraum ist soweit fertig, nur das Mittelstück vom Lenkrad muss noch drauf. Über die Knöpfe werden dann Funktionen wie z.B. Funk gesteuert:
Als Sitz haben wir wie auch in den Rennautos einen breiten Recaro-Sitz genommen, der für HANS vorbereitet ist und zusätzlichen seitlichen Schutz für den Kopf bietet:
Links kann man hier die Stütze für den Kupplungsfuß sehen, die Pedale sind Serie:
Schräg unterm Dach geht ein Käfigrohr lang, das im Falle eines Überschlags recht hilfreich sein dürfte:
So sieht das QP jetzt aus, leider keine tollen Fotos bei dem Licht:
Direkt nebenan stehen die Rennautos kurz vor Fertigstellung.
Das V5-QP hat einen neuen Motor bekommen und ein paar Schönheitsreparaturen. Dazu gab es noch die üblichen Revisionen von Fahrwerk, Bremsen etc.
Die Diva braucht noch etwas mehr Arbeit, da fehlt jetzt in der Hauptsache der Motor. Aufgrund der Einschläge in der letzten Saison mußten viele Carbonteile neu gemacht oder repariert werden, daher ist derzeit noch vieles in Weiß.
Somit ist das MQP nun zu einem exzellenten "Ringtool" geworden. Es fehlen noch ein paar vernünftige Felgen (nix für Eisdielen) mit Semis und das KW-Fahrwerk, das im Rückstand ist. Dann noch den Diva-Motor rein und ab geht's.
Bummler
Wer braucht schon Lack
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Gibt es schon Informationen darüber, was das Spielzeug fertig wiegt? Alles in allem eine sehr interessante Sache mit einem coolen Hintergedanken (Testen auf Deutschlands Autobahnen.. ;-) ). Stelle ich mir cool vor wenn da einer mit seinem Porsche kommt und meint einen auf dicke Hose machen zu müssen... ;-)
Gibt es schon Informationen darüber, was das Spielzeug fertig wiegt? Alles in allem eine sehr interessante Sache mit einem coolen Hintergedanken (Testen auf Deutschlands Autobahnen.. ;-) ). Stelle ich mir cool vor wenn da einer mit seinem Porsche kommt und meint einen auf dicke Hose machen zu müssen... ;-)
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Mit Serienmotor wird das Gewicht so um die knapp 1.300 kg liegen, da wir ja die Karosse unverändert lassen. Die Diva ist aufgrund der Carbonteile erheblich leichter, die liegt so bei knapp 1.150 kg.
Mit Serienmotor wird das Gewicht so um die knapp 1.300 kg liegen, da wir ja die Karosse unverändert lassen. Die Diva ist aufgrund der Carbonteile erheblich leichter, die liegt so bei knapp 1.150 kg.
Dirk27
Fahrer
- Registriert
- 10 Mai 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Wenn die 4x76 dann nicht doppelwandig sind, wäre ich sehr an einem Foto interessiert, stehe da gerade noch vor einer Entscheidung
Von den doppelwandigen gibt es ja diverse Bilder hier im Forum, von den einwandigen leider nicht.
BTW: Sehr interessanter Bericht, auch ausserhalb des Themas Auspuff
Wenn die 4x76 dann nicht doppelwandig sind, wäre ich sehr an einem Foto interessiert, stehe da gerade noch vor einer Entscheidung
Von den doppelwandigen gibt es ja diverse Bilder hier im Forum, von den einwandigen leider nicht.
BTW: Sehr interessanter Bericht, auch ausserhalb des Themas Auspuff
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
alles einwandig.
Wenn die 4x76 dann nicht doppelwandig sind, wäre ich sehr an einem Foto interessiert, stehe da gerade noch vor einer Entscheidung
Von den doppelwandigen gibt es ja diverse Bilder hier im Forum, von den einwandigen leider nicht.
BTW: Sehr interessanter Bericht, auch ausserhalb des Themas Auspuff
alles einwandig.
Dirk27
Fahrer
- Registriert
- 10 Mai 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Ha, Super! Wenn Du dann mal bei Gelegenheit ein Bild einstellen könntest, wäre sehr nett. Passen die 76mm eigentlich ohne Ausschneiden in die M-Heckschürze? Je nachdem müsste ich dann doch mal überlegen, ob 70mm oder 76mm
Ha, Super! Wenn Du dann mal bei Gelegenheit ein Bild einstellen könntest, wäre sehr nett. Passen die 76mm eigentlich ohne Ausschneiden in die M-Heckschürze? Je nachdem müsste ich dann doch mal überlegen, ob 70mm oder 76mm
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Ja, die müßten passen.
70mm reicht sicher auch. Bei uns muss ja doch einiges mehr durch, wenn der Diva-Motor drin ist. Die 76 mm hat Stüber von sich aus gewählt, das war keine Vorgabe. Lieber etwas größer, damit es nirgendwo klemmt. Wird aber sicher knapp mit der Schürze.
Ha, Super! Wenn Du dann mal bei Gelegenheit ein Bild einstellen könntest, wäre sehr nett. Passen die 76mm eigentlich ohne Ausschneiden in die M-Heckschürze? Je nachdem müsste ich dann doch mal überlegen, ob 70mm oder 76mm
Ja, die müßten passen.
70mm reicht sicher auch. Bei uns muss ja doch einiges mehr durch, wenn der Diva-Motor drin ist. Die 76 mm hat Stüber von sich aus gewählt, das war keine Vorgabe. Lieber etwas größer, damit es nirgendwo klemmt. Wird aber sicher knapp mit der Schürze.
Dirk27
Fahrer
- Registriert
- 10 Mai 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Bei mir ist ja nur der Serien-M Motor drin und die Serienendrohre haben 65mm. Dann wohl doch besser "nur" die 70mm.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie die einwandigen Endrohre optisch passen, im Moment tendiere ich eher zum Serienlook....
Bei mir ist ja nur der Serien-M Motor drin und die Serienendrohre haben 65mm. Dann wohl doch besser "nur" die 70mm.
Jetzt bin ich mal gespannt, wie die einwandigen Endrohre optisch passen, im Moment tendiere ich eher zum Serienlook....
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
na ja, mit der Optik haben wir es nicht so sehr. Wenn da was klemmt, wird eben die Schürze etwas ausgeschnitten...
Jemand von der M-GmbH würde dann auf neubayrisch sagen: Form follows function :)
na ja, mit der Optik haben wir es nicht so sehr. Wenn da was klemmt, wird eben die Schürze etwas ausgeschnitten...
Jemand von der M-GmbH würde dann auf neubayrisch sagen: Form follows function :)
Bummler
Wer braucht schon Lack
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Du meinst der komplette Innenraumkrempel bringt keine höhere Gewichtsersparnis? Mhhh, ich dachte da sei deutlich mehr drin. Da sieht man mal, dass BMW den Zetti nicht unnötig fett gefüttert hat, das ist schön zu wissen.
Ich finde es übrigens echt klasse, dass Du Dir die Mühe machst hier alles online zu stellen.
Du meinst der komplette Innenraumkrempel bringt keine höhere Gewichtsersparnis? Mhhh, ich dachte da sei deutlich mehr drin. Da sieht man mal, dass BMW den Zetti nicht unnötig fett gefüttert hat, das ist schön zu wissen.
Ich finde es übrigens echt klasse, dass Du Dir die Mühe machst hier alles online zu stellen.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
so ist es. Wir haben das Auto noch nicht wieder gewogen, aber wir haben Vergleichswerte vom V5.
Übrigens ist das im Schein angegebene Gewicht eine Sache, das tatsächliche Gewicht auf den Rädern eine andere.
so ist es. Wir haben das Auto noch nicht wieder gewogen, aber wir haben Vergleichswerte vom V5.
Übrigens ist das im Schein angegebene Gewicht eine Sache, das tatsächliche Gewicht auf den Rädern eine andere.
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Hier ein Bild der Endrohre:
Wenn die 4x76 dann nicht doppelwandig sind, wäre ich sehr an einem Foto interessiert, stehe da gerade noch vor einer Entscheidung
Von den doppelwandigen gibt es ja diverse Bilder hier im Forum, von den einwandigen leider nicht.
BTW: Sehr interessanter Bericht, auch ausserhalb des Themas Auspuff
Hier ein Bild der Endrohre:
- Registriert
- 7 April 2007
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Sind das "Stüber" Anlagen ?
Hier ein Bild der Endrohre:
Sind das "Stüber" Anlagen ?
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
- Registriert
- 7 April 2007
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
Wird Die bei Stüber direkt angefertigt und montiert, oder nach einer Vorgabe (Zeichnung usw.) und dann selber am Auto verbaut?
Wird Die bei Stüber direkt angefertigt und montiert, oder nach einer Vorgabe (Zeichnung usw.) und dann selber am Auto verbaut?
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Z4 M-Coupé von innen gesehen
ich denke, Stüber macht die Plaketten selber. Wir haben da keine Vorgaben gemacht. :)
ich denke, Stüber macht die Plaketten selber. Wir haben da keine Vorgaben gemacht. :)