Der ,,kurze Frage - kurze Antwort" Fred ( Z4 Roadster G29)
- Ersteller Surprize
- Erstellt am
War ja klar, alles Banausen hier, voller Vertrauen auf Gott und den ADAC.
Wie auch immer, habe schon einen in engerer Auswahl, muss am WE nur noch mal messen ob er auch darunter passt.
Wie auch immer, habe schon einen in engerer Auswahl, muss am WE nur noch mal messen ob er auch darunter passt.
michaelrs
macht Rennlizenz
Danke fĂŒr den Tip, endlich mal ein hilfreicher Beitrag hier.
also ich finde die auch sehr praktisch
Mamaja01
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 Juli 2021
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Wenn die mir so ein Notrad anschraubt, kannse danach mal schön hinterherlaufen. Irgendwo hört der SpaĂ ja schlieĂlich auch mal auf.
michaelrs
macht Rennlizenz
Jungs,
morgen ist wieder âAutowaschtagâ - dafĂŒr habe ich auch was
morgen ist wieder âAutowaschtagâ - dafĂŒr habe ich auch was
Zu klein.
Es gibt Situationen, vor allem im Ausland, weit weg von der Zivilisation, wo ein Wagenheber imho tatsÀchlich gute Dienste leisten kann.
Z.b, wie unlĂ€ngst in den PyrenĂ€en passiert, wenn man laute GerĂ€usche von den Reifen hört, da kann dann durch Aufbocken die FreigĂ€ngigkeit der RĂ€der geprĂŒft werden oder wenn ein Stein zwischen Schutzblech und Bremse rein gerĂ€t, diesen entfernen oder wenn man einen Reifenplatten hat, kann man das Leck bei ausgebautem Rad besser flicken oder ein Kollege kann das Rad zum nĂ€chsten ReifenhĂ€ndler bringen, und und.
Bei gröĂeren Touren haben wir/ich eigentlich immer Schlagschrauber, Kompressor, DrehmomentschlĂŒssel, kleinen Ratschenkasten, Reifenflickset und und dabei.
Hier hatte uns ein freundlicher Franzose seinen Wagenheber ausgeliehen,
Es gibt Situationen, vor allem im Ausland, weit weg von der Zivilisation, wo ein Wagenheber imho tatsÀchlich gute Dienste leisten kann.
Z.b, wie unlĂ€ngst in den PyrenĂ€en passiert, wenn man laute GerĂ€usche von den Reifen hört, da kann dann durch Aufbocken die FreigĂ€ngigkeit der RĂ€der geprĂŒft werden oder wenn ein Stein zwischen Schutzblech und Bremse rein gerĂ€t, diesen entfernen oder wenn man einen Reifenplatten hat, kann man das Leck bei ausgebautem Rad besser flicken oder ein Kollege kann das Rad zum nĂ€chsten ReifenhĂ€ndler bringen, und und.
Bei gröĂeren Touren haben wir/ich eigentlich immer Schlagschrauber, Kompressor, DrehmomentschlĂŒssel, kleinen Ratschenkasten, Reifenflickset und und dabei.
Hier hatte uns ein freundlicher Franzose seinen Wagenheber ausgeliehen,
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Hab ich im Warenkorb, Thorsten, aber Nachteil bei dem, kein Sechskant zum hochdrehen, nur eine Kurbel und das ist mĂŒhselig.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Ja, auch im Warenkorb, aber mit BMW Aufnahme, will nur noch messen, wie hoch mein Zetti ist.
Drako
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Hast du mit dem schon konkrete Erfahrungen gemacht? Ich hatte einen sehr Ă€hnlichen, auch von Amazon, und der ist letztes FrĂŒhjahr beim ersten Reifenwechsel am Dacia meiner Frau (ja, sie hat nichts fĂŒr Autos ĂŒbrig
) beim dritten Rad auseinandergeflogen. Der war absoluter Schrott...
Zuletzt bearbeitet:
Nee
Warum auch die Scheiben, Karsten?
Weil der Grad an der Scheibe schon ordentlich war.
Habe auch keine Lust 10000km spÀter die Scheiben zu wechseln.
Ok, danke, andere kurze Frage, ist die Anzeige der Rest-km bis Belagwechsel zuverlÀssig oder geht noch etwas mehr?
Hintergrund, ich muss Mai/Juni sowie so einen Ălwechsel machen und die BelĂ€ge sollten laut Anzeige in 1300 km gewechselt werden.
Hintergrund, ich muss Mai/Juni sowie so einen Ălwechsel machen und die BelĂ€ge sollten laut Anzeige in 1300 km gewechselt werden.
michaelrs
macht Rennlizenz
I.d.R. hast du noch 2,5 mm âRestbelagâ auf den BermsbelagtrĂ€gern.
Meisten hat der Ăussere Belag noch etwas mehr.
Drako
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
1. Das hĂ€ngt komplett von deiner Fahrweise ab. Der BremsbelagfĂŒhler verschleiĂt physisch mit (wird also beim Bremsen mit abgeschliffen). Wenn die letzte Stufe des FĂŒhlers abgeschliffen wird, beginnt das Fahrzeug die 2.000km Restlaufweite ganz stumpf herunterzuzĂ€hlen, ohne BerĂŒcksichtigung sonstiger Faktoren wie zum Beispiel Anzahl und StĂ€rke der Bremsmannöver. Wenn du dann 2.000km Autobahn "dahin gleitest" ohne groĂartig zu bremsen, kannst du den Service entsprechend ĂŒberziehen. Wenn du 2.000km PassstraĂe ballerst, sind die Bremsen ggf. noch frĂŒher fĂ€llig.
2. Es wird pro Achse nur einer von vier BelĂ€gen gemessen. In EinzelfĂ€llen können die BelĂ€ge unterschlieĂlich stark verschleiĂen. Aus diesem Grund ist natĂŒrlich ein gewisser Puffer mit eingeplant. Dieser reicht in 99,9% mindestens bis die 0km erreicht sind. In den meisten fĂ€llen reicht er auch bis 1.000km ĂŒberziehen. Es gibt aber auch sehr vereinzelte EinzelfĂ€lle, wo einzelne BelĂ€ge so verschlissen waren, dass sie getauscht werden mussten, obwohl der Bremsbelag mit dem FĂŒhler noch dick genug war und der FĂŒhler daher noch gar nicht angesprungen war. Das ist zugegebenermaĂen die groĂe Ausnahme, aber verdeutlicht etwas die Systematik.
Disclaimer: Offiziell sollten die BremsbelĂ€ge natĂŒrlich immer vor erreichen der 0km Restlaufweite gewechselt werden.
Na juut, danke, dann lasse ich das nÀchste Woche mal machen, wer weià schon, was der Oktober noch an Touren bringt.
kann das sein, 90 min fĂŒr den Bremsbelagwechsel hinten?