Sibster
Fahrer
gibt es ein ODB Gerät (z.B. Autel?) mit dem man auch codieren kann wie mit NCS Expert? Bitte ohne Jahres Abo a la Carly
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Bei den Preisen einfach probieren
tobias1337
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Mai 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
inzwischen 159tkm, Rest ist gleich. Was würdet ihr heute für einen Preis schätzen?
Meiner Meinung nach, 12000€
Sibster
Fahrer
Hat hier jemand Garagenzelte im Einsatz für den Zetti? Wenn ja welche und lohnt sich das?
bezerker
macht Rennlizenz
TDZ4
Fahrer
Moin Gemeinde,
gestern ist mir beim "rumbstöbern" im hinteren Radlauf was aufgefallen.
Auf der linken Seite ist diese "Staubschutzhülle mit oben angebrachtem Puffer" (so meine Begrifflichkeit dafür
) so positioniert, dass sie nicht oben in diesem Teller anliegt sonder sie "fällt" runter. Wenn ich sie hoch schiebe, was ganz einfach geht, und dann los lasse, dann saust sie gleich wieder runter.
Auf der rechten Seite liegt sie oben im Teller an. Ich kann sie aber auch ganz leicht ohne viel Aufwand nach unten befördern. Sie rutscht auf der Seite nur nich von allein runter.
Ist das so richtig? Und welche Position wäre eigentlich die korrekte (oben oder unten) ?
Bild links:
Bild rechts:
Gruß
Tom
gestern ist mir beim "rumbstöbern" im hinteren Radlauf was aufgefallen.
Auf der linken Seite ist diese "Staubschutzhülle mit oben angebrachtem Puffer" (so meine Begrifflichkeit dafür
) so positioniert, dass sie nicht oben in diesem Teller anliegt sonder sie "fällt" runter. Wenn ich sie hoch schiebe, was ganz einfach geht, und dann los lasse, dann saust sie gleich wieder runter.Auf der rechten Seite liegt sie oben im Teller an. Ich kann sie aber auch ganz leicht ohne viel Aufwand nach unten befördern. Sie rutscht auf der Seite nur nich von allein runter.
Ist das so richtig? Und welche Position wäre eigentlich die korrekte (oben oder unten) ?
Bild links:
Bild rechts:
Gruß
Tom
Das Schwammartige oben nennt sich Anschlagpuffer der Becher darunter ist die Staubschutzkappe.
Für die Funktion ist es egal ob sie oben anliegen oder nicht.
Wichtig auch für den Tüv ist das der Anschlagpuffer in die Staubschutzkappe gesteckt ist und sie zusammen halten.
Für die Funktion ist es egal ob sie oben anliegen oder nicht.
Wichtig auch für den Tüv ist das der Anschlagpuffer in die Staubschutzkappe gesteckt ist und sie zusammen halten.
@m|cha
Sorry aber das stimmt leider überhaupt nicht...... wenn der Staubschutz auf dem Dämpfer aufliegt und die Kolbenstange freiliegt wird das jeder Prüfer monieren und mindestens als GM in den TÜV-Bericht eintragen.
Das Teil MUß oben klemmen bleiben umd die Kolbenstange vor Schmutz zu schützen welcher die Dichtungen des Dämpfers beim eintauschen der Kolbenstange aufreiben und zerstören können was den Dämpfer unbrauchbar macht, da er dadurch undicht wird und ausfällt.
@TDZ4
Tausch das Zeug aus, kostet kaum 20€ und ist in 1-2 Stunden (wenn du kein Hobbyschrauber bist dauerts evtl. auch nen Nachmittag) und nem normalen Wagenheber gemacht. Anleitungen zum Ausbau der Verkleidungen gibt es hier genug.
Greetz
Cap
Sorry aber das stimmt leider überhaupt nicht...... wenn der Staubschutz auf dem Dämpfer aufliegt und die Kolbenstange freiliegt wird das jeder Prüfer monieren und mindestens als GM in den TÜV-Bericht eintragen.
Das Teil MUß oben klemmen bleiben umd die Kolbenstange vor Schmutz zu schützen welcher die Dichtungen des Dämpfers beim eintauschen der Kolbenstange aufreiben und zerstören können was den Dämpfer unbrauchbar macht, da er dadurch undicht wird und ausfällt.
@TDZ4
Tausch das Zeug aus, kostet kaum 20€ und ist in 1-2 Stunden (wenn du kein Hobbyschrauber bist dauerts evtl. auch nen Nachmittag) und nem normalen Wagenheber gemacht. Anleitungen zum Ausbau der Verkleidungen gibt es hier genug.
Greetz
Cap
TDZ4
Fahrer
Gefährlicher Mangel ?
AeroZ
graue Flunder
geringer Mangel
Elias
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 Februar 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Ich hatte das kürzlich auch beidseits. Die Puffer mit Buchse waren in der Werkstatt ausgetauscht worden. Die neuen hatten die Bestellnummer für Standarddämpfer, der 3.0 si hat aber andere Dämpfer mit leicht anderem Stangendurchmesser.
Also: Richtige Puffer bestellt, Dämpfer erneut ausgebaut, andere Puffer rein. Alles auf Kosten der Werkstatt. Erfolg: keiner.
Dann ist die Werkstatt mit meinem Einverständnis hingegangen und hat den Puffer mit einem elastischen Kleber an die obere Anschlagplatte geklebt. Das hält seitdem. Und vor drei Tagen hat der TÜV auch nichts zu beanstanden gesehen.
Aufgefallen ist das übrigens, weil der Puffer beim Einfedern so ein leicht knarrendes Geräusch von sich gab, wie das bei uralten Blattfedern üblich ist. Und das kam bereits bei leichtem Einfedern, z. B. Schrittgeschwindigkeit über abgesenkten Bordstein (3 cm Höhe). Und dann habe ich es im Stehen probiert: Ging auch. Leicht auf den Kofferraumdeckel gedrückt -> Knarren.
Nun gut. Ist erledigt.
Also: Richtige Puffer bestellt, Dämpfer erneut ausgebaut, andere Puffer rein. Alles auf Kosten der Werkstatt. Erfolg: keiner.
Dann ist die Werkstatt mit meinem Einverständnis hingegangen und hat den Puffer mit einem elastischen Kleber an die obere Anschlagplatte geklebt. Das hält seitdem. Und vor drei Tagen hat der TÜV auch nichts zu beanstanden gesehen.
Aufgefallen ist das übrigens, weil der Puffer beim Einfedern so ein leicht knarrendes Geräusch von sich gab, wie das bei uralten Blattfedern üblich ist. Und das kam bereits bei leichtem Einfedern, z. B. Schrittgeschwindigkeit über abgesenkten Bordstein (3 cm Höhe). Und dann habe ich es im Stehen probiert: Ging auch. Leicht auf den Kofferraumdeckel gedrückt -> Knarren.
Nun gut. Ist erledigt.
TDZ4
Fahrer
Ganz ehrlich?
Darüber habe ich gestern auch schon nachgedacht. Wenn es nur darum geht, dass die Dinger oben bleiben.....
Da kann man sich den ganzen Aufwand sparen.
Weißt Du zufällig welchen Kleber Deine Werkstatt da benutzt hat?
Tom
ZR 2003
macht Rennlizenz
- Registriert
- 12 März 2019
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Das wird nix...
Der Prüfer zieht die Dinger runter, da gerade da oben die Kolbenstangen gerne rosten.
Eigene Erfahrung.
Elias
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 Februar 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
@TDZ4 : Ich weiß zwar nicht, welchen Kleber er genommen hat. Könnte aber gelegentlich mal fragen.
@ZR 2003 : Ob der Prüfer dran zieht ...
Tatsache ist, dass an meinen Puffern nicht gezogen worden sind. Ich war dabei. Und wenn sie gezogen worden wären, was sollte daran ein Problem sein? Meine Dämpferstangen sind nicht verrostet (habe ich vor dem Kleben gesehen). Notfalls muss halt erneut geklebt werden. Dazu braucht man den Wagen nicht mal auf die Bühne zu heben.
Bei dieser Sachlage ist die These "Das wird nix..." wohl ziemlich steil. Statt dessen sollte es wohl eher heißen: "Wenn die Stangen nicht rostig sind, könnte das eine sinnvolle Lösung sein." - Vielen Dank für die Ergänzung des Rostkriteriums!
@ZR 2003 : Ob der Prüfer dran zieht ...
Tatsache ist, dass an meinen Puffern nicht gezogen worden sind. Ich war dabei. Und wenn sie gezogen worden wären, was sollte daran ein Problem sein? Meine Dämpferstangen sind nicht verrostet (habe ich vor dem Kleben gesehen). Notfalls muss halt erneut geklebt werden. Dazu braucht man den Wagen nicht mal auf die Bühne zu heben.
Bei dieser Sachlage ist die These "Das wird nix..." wohl ziemlich steil. Statt dessen sollte es wohl eher heißen: "Wenn die Stangen nicht rostig sind, könnte das eine sinnvolle Lösung sein." - Vielen Dank für die Ergänzung des Rostkriteriums!
ZR 2003
macht Rennlizenz
- Registriert
- 12 März 2019
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Nö, da ist gar nichts steil.
Nur weil du gesehen hast, dass dort nichts verrostet ist und die Dinger festklebst, so dass man das nicht mehr sehen kann, wird der Prüfer dort normalerweise trotzdem nachsehen wollen.
Kannst sie danach dann ja unsinnige Weise immer wieder festkleben.
Aber vielleicht hast du ja auch einen Prüfer, dem du sagen kannst, was er zu tun und zu lassen hat. Dann bist du natürlich vorne.