Ich möchte es auch nicht mehr missenIch habe ja auch mit der Zeit sowohl die Sonnenblenden als auch den Windschutzscheibenrahmen in Leder zusammengekauft.
Da man das beim Fahren praktisch dauernd im Blick hat und genießen kann war das eine super Investition
Für unter 500,- alles zusammen - toll.
Naja jetzt übertreibe mal nicht...Harald, Dein Roadster hat doch inzwischen schon Neuwagenzustand
Ich habe ja auch mit der Zeit sowohl die Sonnenblenden als auch den Windschutzscheibenrahmen in Leder zusammengekauft.
Da man das beim Fahren praktisch dauernd im Blick hat und genießen kann war das eine super Investition
Für unter 500,- alles zusammen - toll.
Ein bisschen war ich wohl beteiligt…Naja. Die Vorarbeit hat ja @Michele gemacht. Ich bin nur noch am verfeinern.
Ohne Michele wäre der Z nicht so wie er ist
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Ein bisschen war ich wohl beteiligt…
Der Roadster hatte seinerzeit eine Top-Basis, 1. Hand, unfallfrei und 41tkm, als ich ihn gekauft habe. Hatte dann 5 wunderschöne Jahre mit dem Z, viel Zeit und Geld investiert und rückwirkend betrachtet hätte ich ihn nicht verkaufen sollen…
Zumindest ist er jetzt bei Harald in guten und fachkundigen Händen und wird ständig verfeinert. Da liest man gerne mit und freut sich schon auf die nächste Story
Ja, der hatte bei mir ja auch einen "Querstrich" vom Rahmen auf dem DeckelEs gibt immer was zu tun
Was mir noch fehlt ist der Deckel vom Navibildschirm. Der hat ne sehr unschöne Stelle, die sehe ich jeden Tag wenn ich damit fahre und ich den Bildschirm eingeklappt habe.
) wieder ansehen ohne sich zu ärgern.
Fehler macht jeder mal :)Ein bisschen war ich wohl beteiligt…
Der Roadster hatte seinerzeit eine Top-Basis, 1. Hand, unfallfrei und 41tkm, als ich ihn gekauft habe. Hatte dann 5 wunderschöne Jahre mit dem Z, viel Zeit und Geld investiert und rückwirkend betrachtet hätte ich ihn nicht verkaufen sollen…
Zumindest ist er jetzt bei Harald in guten und fachkundigen Händen und wird ständig verfeinert. Da liest man gerne mit und freut sich schon auf die nächste Story
Muss ich mir später nochmal bei dir durchlesen. Hast du einen Link für michJa, der hatte bei mir ja auch einen "Querstrich" auf dem Deckel...plus auch noch andere Macken um die Tasten.
Ich kann die Methode "zerlegen, Softlack runter, DupliColor Kunststofflack drauf" nur empfehlen. Ist wirklich eine perfekte Option...und ich bin ein Meckerkopp. Jetzt kann man sich das (wenigstens das, Baustellen habe ich sicher noch mehr als du
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direktkauf.idealo.de
Weiter geht es mit VANOS Rückschlagventile tauschen.
Nachdem @germinator an (s)einem N52 erfolgreich das Kaltstartruckeln behoben hat (Link dahin), habe ich mich entschlossen dies ebenfalls zu tun. Dank BlackFriday waren die 2 Ventile relativ günstig. Gekauft 2 Stück bei Leebmann24 - VANOS Rückschlagventile Art.Nr. 11367541692
Jürgen hatte das beim E89 von oben gemacht, ich habe mich daran beim E85 auch versucht, bin dann aber den Weg durch den Radkasten gegangen.
Beim E85 müsste man den Wischwaschbehälter abbauen und vorher die Flüssigkeit ablassen. Dazu noch die Schläuche / Pumpe(n) für Wischwasser Frontscheibe, und falls vorhanden, Wischwasserpumpe für die Scheinwerferreinigung entfernen.
Auto aufbocken und gegen Runterfallen mittels Drei-Bein gesichert.
Radhausschale ausbauen, (Schrauben und Plastiknieten)
Halteblech für 3 gekapselte Leitungen abschrauben (das kann problemlos noch von oben gemacht werden)
Das benötige Werkzeug ist in obigem Link schon erwähnt.
Wegen dem Radhaus ausbauen kommt aber noch eine Nuss dazu, ebenso Plastiknieten von der Befestigung am Kotflügel.
Das ist das ausgebaute und schon leicht gereinigte Rückschlagventil.
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Optisch unauffällig, aber beim Schütteltest war bei diesem Ventil (fast) nichts mehr zu hören, im Gegensatz zum Neuen.
Hier der Blick durch die ausgebauter Radhausschale Richtung Ventile
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Ölverlust, von oben gesehen. Die Menge ist als minimal zu bezeichnen. Im unteren Bereich vom grünen Kreis ist übrigens die Schraube zu sehen, an das das kleine schwarze Blech (Abstandshalter) für die schwarz geriffelten 3 Leitungen angeschraubt wird.
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Und hier noch das Werkzeug.
Kleine Ratsche, Drehmomentschlüssen, Verlängerung mit flexibler Welle.
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Wenn man weiß, wo man hinzulangen hat und man auch weiß wie die Radhausschale am einfachsten wieder reingeht (zumal es nur 5 Grad warm war, da ist das Teil sehr hart
Eine Probefahrt war witterungsbedingt noch nicht möglich.
Thema wird demnächst weitergeführt......
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Juhu. Erfolg gehabt.
Die kleinen feinen Ruckler bei kaltem Motor starten und auch langsam rollen, ohne Last bergab sind ALLE weg. So eine Laufruhe hatte ich schon lange nicht mehr gehabt beim Kaltstart. Der Z stand jetzt fast 6 Wochen. Außentemp war heute eben grad mal 2 Grad Plus.
Ich liebe dieses Forum, @germinator ganz besonders
)
Gefahren bin ich bisher grad mal ganze 20 Meter damit
Da gibt's noch kein Langzeitbericht drüber.
... und sogar, dass es "Neue Fußmatten" sind... ist das "Neue" dann nur aufgeklebt damit es sich schnell abnutzt, wenn die nicht mehr neu sind?Hast du auf die Fussmatten deinen Name sticken lassen
Nur, damit ich in 10 Jahren noch weiß, was ich wann wie gemacht habe ....Hast du auf die Fussmatten deinen Name sticken lassen
Rückmeldung: Fällt zwiegespalten aus.
Lack:
Was soll ich sagen. Der Lack sieht und fühlte sich nach 14 Jahren immer noch sehr gut an, ausgenommen natürlich einiger Steinschläge in der Front und Motorhaube. Aber ist ja ein Gebrauchter, bald ein Youngtimer. Da darf der das haben und ich bin in keinster Weise überrascht oder böse gewesen.
Die Überlegung war nun die Lücken mit Stratus Grau austupfen, den Lack aufbereiten und versiegeln lassen? (Keramik oder Folie)
Auf die Schnelle konnte ich aber keinen Lackstift bekommen, da nicht mehr lieferbar, wie manche Lederteile auch
Für mich sprachen aber auch ein paar Punkte gegen klassische Folierung oder Versiegelung:
Ich habe Fahrzeuge mit Versiegelung vom Profi (dabei war auch ein eigener Z4 der Frau) gesehen, da war nach kurzer Zeit der Glanz verloren und der Lack sah wie vorher aus, obwohl mittels Handwäsche, 2-Eimer usw. gewaschen wurde. Auch wurde mit Primer und extra weichen Tüchern gearbeitet.
Ein G29 mit Steinschlagschutzfolie, passend fürs Auto ausdrucken und folieren lassen ist ebenfalls im Fahrzeugbestand. Das hatte zwar den Vorteil, dass am Auto nichts geschnitten werden muss, da die Folienteile genau passend fürs Fahrzeugmodell produziert werden.
Ich habe mich aber an den Kanten der Folie gestört. Diese Folie wird nicht umgelegt, die Folie hört am Blech auf. Sie wäre zu dick (was nicht schlecht ist gegen Steinschlag) zum Umlegen. Aber an den Kanten, die auf dem Blech dann entstehen, sammelt sich mit der Zeit der Schmutz, man bleibt mit dem Trockentuch hängen und löst minimal die Folie. Diese Kanten werden dadurch sichtbar und es schaut unansehnlich aus, wenn sich dann noch etwas Staub drunter setzt. Man könnte diese Folie zwar anheben, darunter säubern und mittels Föhnen wieder sauber anlegen, aber das ist in der gezahlten Preisklasse keine Option für mich.
Ich will mein sauber gewaschenes Auto nicht danach noch "reparieren" und Föhnen
Eine teure Steinschschlagschutzfolie (z.B.. Xpel) ist zwar „selbstheilend“ mittels Heißluftfön. Kleinere Beschädigungen und leichte Kratzer sollen durch die Wärme wieder verschwinden. Aber das kann man angeblich bei meiner Sprühfolie mittels polieren auch machen können.
Ich entschied mich für eine Sprühfolie als Steinschschlagschutzfolie. (Das hat nix mit Plasti Dip zu tun, was es für z.B. Felgen gibt)
Mal schauen ob meine Entscheidung gegen die Folie richtig war
Dazu werden am Auto alle Anbauteile abgebaut (natürlich nur die Teile, auf denen gesprüht werden soll). Ich habe mich für das ganze Auto, ohne Türeinstiege innen entschieden, also wurde alles abgebaut. Wie bei einer Neulackierung auch.
Nach einer Lackbehandlung werden die Blechteile lackiert. Das geschieht genauso, wie wenn als finisch Klarlack drüber kommt.
Der Lack dampft schnell aus und kann dann poliert werden.
In den nächsten Jahren kann dieser Sprühlack wie normaler Lack behandelt werden, wie wachsen, polieren etc., auch Waschanlage wäre möglich
Wenn eine größere Beschädigung entsteht, dann kann dieser Lack „einfach“ abgezogen werden, ähnlich wie eine Folie. Eine kleine Reparatur wie bei der Folie (Föhn) ist aber nicht möglich --> es handelt sich ja um einen Lack, auspolieren geht aber problemlos.
Der Lack ist UV-Beständig, auch gegen Verfärbungen
Der Farbton der ursprünglichen Lackierung bleibt erhalten, man könnte aber auch farblich lackieren. Eben wie normalen Lack auch.
Man sieht keine anstehenden Kanten, wo sich Dreck drunter sammeln könnte
Die Sprühfolie ist deutlich günstiger als Folie. Die Preisdifferenz zwischen Xpel-Folie und der Sprühfolie betrug etwas über 1000€, für den gesamten Z4 E85.
Beide Varianten haben ihren Charme, Sprühfolie hat es mir angetan
Hier mal Bilder, der Z4 ist noch nicht komplett fertig. (Die Bilder vom zerlegten Z darf ich nicht hochladen, sind ja nicht meine Bilder, aber ich könnte nachfragen ob ich darf
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Dies hier ist ein Stück wieder abgezogener polierter Folie. Die Foliendicke wurde mit einem digitalen Messschieber gemessen. Wir kamen auf 0,26mm
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Und hier nun Bilder und Videos bei Abholung
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Videos
Jetzt kommt noch die größte Baustelle. Spiegelanklappbar und automatisch abblendbar nachrüsten.
Teile und Meterware Kabel liegen parat. Was fehlt ist mein Kumpel (Mittelohrentzündung) und Zeit, viel Zeit
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