Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

Fazerfahrer schrieb:
Du fährst doch selber einen Valencia 🤔, dann solltest Du wissen dass die Farbe bei jedem Lichteinfall anders aussieht.
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Jetzt ohne Spaß: Ich glaub euch ja, dass eure Wagen orange sind, aber ich hätte anhand der Fotos jede Wette gehalten, dass das rot ist. Klar, man hat mal mehr oder weniger Orange, aber so rot-ähnlich hab ichs in Natura noch nie gesehen. Vielleicht ist das auch eine "Vivid"-Anpassung vom iPhone, die das Orange ins Rote verschiebt. Das Gras und der Himmel sehen ja auch verdächtig farbsatt aus.
Gefährlich aber auch bei Verkaufsanzeigen: Als ich solche Farben bei Mobile gesehen habe mit Modellpflege-Blinkern etc. hatte ich immer an rote Vor-Modellpflege-Z4s in rot gedacht, die nachgerüstet wurden mit den Blinkern :D - eventuell fälschlicher Weise, wie ich nun realisiere.

Gut, dass wir mal drüber gesprochen haben :D .
Lakarando schrieb:
Ja schon, aber wenn Du Dich an den Vorstellungsthread erinnerst, hatte er anfangs Schwierigkeiten, das orange-sein zu akzeptieren.
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Hut ab vor dem Elefantengedächtnis :D .
 
Fazerfahrer schrieb:
Du fährst doch selber einen Valencia 🤔, dann solltest Du wissen dass die Farbe bei jedem Lichteinfall anders ROT aussieht.

Ich kann Dir nach knapp 10 Jahren Besitz unzählige Photos schicken wo die Farbe unterschiedlich wirkt obwohl immer mit dem IPhone geschossen (okay, über den langen Zeitraum nicht immer mit dem identischen Gerät 🤭🤷‍♂️).
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:b:D:b
 
ZettieHH schrieb:
...Freitag Service,
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Ich kann nur jedem Besitzer von Fahrzeugen mit Saisonkennzeichen dazu raten, zumindest den Ölwechsel VOR jedem "Einwintern" durchzuführen.
Die Partikel im Altöl haben sonst monatelang Zeit, sich an empfindlichen Stellen wie Einspritzdüsen, Injektoren, VANOS-Magnetventilen, VANOS-Rückschlagventilen, Kolbenringen usw. festzusetzen.
Grüße Jürgen
 
germinator schrieb:
Ich kann nur jedem Besitzer von Fahrzeugen mit Saisonkennzeichen dazu raten, zumindest den Ölwechsel VOR jedem "Einwintern" durchzuführen.
Die Partikel im Altöl haben sonst monatelang Zeit, sich an empfindlichen Stellen wie Einspritzdüsen, Injektoren, VANOS-Magnetventilen, VANOS-Rückschlagventilen, Kolbenringen usw. festzusetzen.
Grüße Jürgen
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DANKE für den Tipp, hatte ich nicht gewusst :-(
vor dem nächsten Winterschlaf wird bei mir gewechselt (etwas mehr Aufwand für mich, weil ich zu Saisonstart bisher nicht nur Öl gewechselt habe sondern auch den TÜV und allfällig notwendiges Service machte (also alles in einem "Aufwasch") )
 
🤷 ich Stand vor der Werkstatt und wollte auf die Hebebühne ( Getriebeöl wechseln ) und er Sprang nicht mehr an , es ging alles Zündung , Licht ,
nur beim Druck auf den Startknopf … nix
Benzienpumpe hörte man surren , Lichter und Leuchten blieben gleich , also keine Anzeichen das die Batterie schwach ist ,
im Diagnosegerät stand was von Wegfahrsperre und A0B4 ..Anlasser ,
Steht jetzt in der Werkstatt und wartet auf
die Reparatur 🫤
 
DennisTheW schrieb:
Heute habe ich mich endlich getraut, die hinteren Fensterschachtabdeckungen zu tauschen - es war die Hölle. Aber Anleitung folgt später an passender Stelle. Jetzt bin ich froh, dass ich es hinter mir habe :) .
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Das hab ich letztens beim E90 auch gemacht. Die Schachtabdeckung der Tür hinten rechts, war auch ne ganz üble sache. Beim ersten versuch ist es schief gegangen, zack 160€ zerstört 🙈. Sowas brauch ich kein zweites mal, das nächste mal, falls mal wieder notwendig, lass ich das machen.
Beste Grüße
 
DennisTheW schrieb:
Heute habe ich mich endlich getraut, die hinteren Fensterschachtabdeckungen zu tauschen - es war die Hölle. Aber Anleitung folgt später an passender Stelle. Jetzt bin ich froh, dass ich es hinter mir habe :) .
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Was war der Grund für den Wechsel? War sie schon dermaßen hart, dass kaum noch Funktion da war?
 
AeroZ schrieb:
Was war der Grund für den Wechsel? War sie schon dermaßen hart, dass kaum noch Funktion da war?
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Dummheit :D .
Ich hatte den Wagen neu und habe die Risse bemerkt, die wohl fast alle E89 an der Stelle der hinteren Abdeckung haben werden, was mir aber zu der Zeit nicht bewusst war. Hinzu kam noch, dass für mich das Gummi, im Vergleich zu den Gummis des E46, sehr rauh und verschlissen wirkte. Also habe ich neue Abdeckungen gekauft.

Weder wusste ich, dass, wie gesagt, durch das Reiben der senkrechten Gummidichtung der hinteren Fenster die Stelle automatisch nach ein paar Jahren durchreibt, noch dass der E89 wohl absichtlich so ein rauhes Gummi um die Fenster hat. Ich vermute, das soll pflegeleichter sein und weniger speckig glänzen als am E46. Ok, die neuen sehen minimal besser aus, aber das ist das Geld und den Aufwand nicht wert. Man sah kaum den Unterschied zwischen neuen und alten Abdeckungen, obwohl sie direkt nebeneinander waren.

Aber ich hatte die Leisten nun schon da liegen, also wäre es blöd gewesen, sie nicht einzubauen. Und immerhin kann ich mir einreden, dass ich nun zum halbwegs normalen Kurs noch 11 Jahre jüngere Abdeckungen habe, sie also noch länger frisch und "dicht" aussehen werden. Da die Schachtabdeckungen aber nicht wirklich abdichten, sondern eben nur abdecken, ist zweiteres auch nicht wirklich relevant.

Die vorderen kriegt man tatsächlich leicht gewechselt, das könnte ich empfehlen, wenn die schon verschlissen sind - oder einfach mal zum Reinigen. Die hinteren würde ich nie wieder freiwillig ausbauen.
 
Am Freitag endlich den Z aus dem Winterschlaf geweckt und das erste Wochenende mit ihm genossen, Heute nachmittag hab ich ihn wieder geputzt und jetzt steht er wieder in der Garage und ich freu mich schon auf die nächste Tour. Im Mai gibts dann frisches Öl und TÜV. Es werden bestimmt auch wieder nur so 2-3 Tausend km dieses Jahr, aber jeder km macht halt Spazz.
Beste Grüße
Thorsten
 
Gestern habe ich nach Jahren mal wieder mein Windschott installiert. Ist das normal, dass es so wackelt, auch wenn es augenscheinlich richtig installiert ist? :confused:
Bis 130km/h hat es bisher gehalten, aber ich traue dem nicht so ganz...

Wackelt das bei euch auch so?

 
Okay danke, dann muss ich mir das nochmal im Detail angeschauen. Entweder ist es nicht richtig installiert, oder es ist was abgebrochen...
 
Habe heute auf meine M3 Querlenker eine Öse für die Regelstange zur Schweinwerferverstellung mit einem Acrylatklebstoff (Sikafast 555) geklebt und die M3 Regelstange montiert.
Die originale Regelstange mit der Blechbefestigung passt nicht auf den M3 Querlenker und ich hatte sie notdürftig mit Kabelbindern befestigt. Die Öse habe ich mit der Flex aus einem Alu Flachstück geschliffen.
 

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